cảng biển lớn nhất thế giới

Các cảng biển lâu nay vẫn luôn phải đối mặt với tình trạng vận chuyển hàng hóa chậm trễ do sóng biển, sương mù và giông bão, nhưng đại dịch Covid-19 lại mang đến sự gián đoạn lớn nhất kể từ khi ngành vận tải container manh nha vào 65 năm trước. “Đại dịch Covid-19 Top 5 cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay. Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hoá, đón trả khách hàng và thực hiện các dịch vụ khác. Dịch Covid-19 bùng phát đã khiến cảng Ninh Ba-Chu San của Trung Quốc, một trong những cảng container đông đúc nhất thế giới, phải đóng cửa một phần Thứ Năm, 20/10/2022 3 cảng Việt Nam nằm trong top 50. Theo bảng xếp hạng Chỉ số Hoạt động Cảng container năm 2021 kể trên, Châu Á, Trung Đông và Bắc Phi là những khu vực có nhiều cảng chiếm lĩnh top 50 cảng hiệu quả nhất thế giới. Đứng đầu bảng là cảng Yokohama (Nhật Bản), xếp thứ 2 là [18/10/2022 14:32:20] Chiếc thuyền buồm bằng gỗ Gotheborg lớn nhất thế giới sẽ có mặt tại cảng Barcelona (Tây Ban Nha) ngày 18/10/2022, dự kiến neo đậu tại cảng biển Tây Ban Nha trong mùa Đông, sau đó thực hiện hành trình mang tên "Thám hiểm châu Á" kéo dài 2 năm nhằm thúc đẩy thương mại Thụy Điển-châu Á và tạo Mục đích chuyến đi của Đoàn công tác là nhằm mở rộng thị trường, tìm kiếm đối tác dịch vụ cảng biển quốc tế tham gia hợp tác đầu tư vào dịch vụ cảng biển của Việt Nam; làm cầu nối trực tiếp cho các doanh nghiệp xuất, nhập khẩu trong nước với thị trường lớn nhất của Việt Nam tại vùng Nam Âu Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Cảng biển, giờ đây đã trở thành một phần không thể thiếu trong thương mại quốc tế, đóng vai trò là cửa ngõ giữa các quốc gia, đồng thời cung cấp cơ sở hạ tầng và dịch vụ hỗ trợ cho việc xuất nhập khẩu hàng hoá. Mặc cho sự phát triển của vận tải hàng không với tốc độ vận chuyển nhanh chóng, vận tải đường biển trong suốt thời gian quan vẫn luôn đóng vai trò là phương thức vận tải phổ biến nhất, nhờ vào “lợi thế tuyệt đối” về khối lượng vận chuyển lớn và chi phí tối ưu hơn. Nguyên nhân chính là do cảng biển sở hữu cơ sở hạ tầng đáp ứng cho việc xếp dỡ khối lượng hàng hóa lớn được chuyên chở trên các con tàu viễn dương. Cho đến nay, mặc dù ngành hàng không đã đạt được những thành tựu đáng kể cũng cải thiện về hiệu quả trong quá trình vận chuyển, 90% lượng hàng hóa giao thương quốc tế vẫn được chuyên chở bằng đường trên toàn thế giới có 91 quốc gia có cảng biển, nhưng trong đó, 25 cảng lớn nhất chỉ nằm tại 16 quốc gia. Đối với những quốc gia này, phần lớn sự phát triển kinh tế của họ có mối liên hệ mật thiết một cách trực tiếp hay gián tiếp với các cảng biển. Mặc dù vậy, các nhà đầu tư, chính phủ và người dân vẫn thường đặt ra những câu hỏi rằng liệu những đóng góp của ngành cảng biển có thực sự tương xứng với các khoản đầu tư khổng lồ vào vào chúng hay không?Tại một số quốc gia như Singapore và Hồng Kông, nền kinh tế vận hành dựa trên các cảng vận chuyển, nhờ vậy họ trở thành một trong số các trung tâm logistics lớn nhất thế giới. Những thành công đó đã khiến các quốc gia khác phải cố gắng “bắt chước”, tập trung đầu tư xây dựng và nâng cấp nhiều hơn vào hệ thống cảng. Theo Ban thư ký điều phối các vấn đề hàng hải Coordinating Secretariat for Maritime Issues, mặc dù chỉ có 3 trong số các cảng lớn nhất trên thế giới nằm ở châu Âu, nhưng việc đầu tư vào hệ thống cảng biển có thể tạo ra một cú hích lớn cho nền kinh tế châu Âu vốn đã chịu thiệt hại trực tiếp trong năm ngoái do hậu quả của chiến tranh Nga và Ukraine. Điều này cũng rất quan trọng đối với sự phát triển của các nền kinh tế ở Trung và Đông Âu, giúp giảm rủi ro khi kêu gọi đầu tư đồng thời cải thiện cơ sở hạ tầng cảng biển. Tuy nhiên, quan trọng nhất là cần đảm bảo việc đầu tư được thực hiện một cách hiệu quả và nhất riêng khoản đầu tư trị giá hàng tỷ đô la của Ba Lan một trong mười nền kinh tế phát triển nhanh nhất Châu Âu, theo Ngân hàng Thế giới sẽ mang lại lợi ích to lớn cho sự tăng trưởng của Châu Âu. Mặc dù hiện tại không có cảng nào của Ba Lan nằm trong số các cảng lớn nhất thế giới, nhưng với việc quốc gia này hiện đã định hướng và phát triển theo hướng lấy cảng biển làm mũi nhọn, dự kiến trước năm 2050, sẽ sớm đạt được tổng sản lượng là 9,5 triệu cảng lớn nhất trên thế giới có tổng công suất hơn 290 triệu TEU. Bốn trong năm cảng hàng đầu nằm hoàn toàn ở Trung Quốc, đất nước có đến 8 cảng lọt vào danh sách, trong khi Hoa Kỳ chỉ có 3 cảng và Malaysia thì có 2. Để xác định thứ hạng, chúng tôi đã truy cập Tổ chức Vận tải Thế giới World Shipping Organization, nơi cung cấp các dữ liệu về các cảng theo sức chứa, trong hai năm 2019 trọng số 30% và 2020 trọng số 70%. Hãy xem qua những cái tên “hoành tráng nhất” trong “làng” cảng biển, mà nếu không có nó, nền kinh tế toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng đáng kể25. Tanjung Priok, Jakarta, IndonesiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,6Tanjung Priok là cảng biển tiên tiến nhất ở Indonesia, và có diện tích hơn ha. Mới đây, hội đồng thương mại nước này thông báo Indonesia cần nâng cấp hàng nghìn tàu cũ và mở các tuyến xuất khẩu Colombo, Xri Lan-caTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,9Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,2Cảng Colombo là cảng bận rộn nhất và lớn nhất ở Ấn Độ Dương, đồng thời là một phần của một trong những bến cảng nhân tạo lớn nhất thế giới. Hiện Cảng có 51 cầu cảng và 27 cầu New York-New Jersey, MỹTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 7,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,4Cửa ngõ vào một trong những thị trường tiêu dùng tập trung nhất trên thế giới, cảng New York-New Jersey là cảng lớn nhất như vậy ở Bờ Đông Hoa Đại Liên Dalian, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,5Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 10,2Là cảng đầu tiên của Trung Quốc trong danh sách các cảng lớn nhất thế giới của chúng tôi, Cảng Đại Liên đã thiết lập các liên kết thương mại và vận chuyển với hơn 300 cảng tại hơn 160 quốc Laem Chabang, Thái LanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 7,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 8,1Cảng Laem Chabang được thành lập vào năm 1991 và từ đó trở thành cảng hàng hải hàng đầu ở Thái Lan, nằm cách thủ đô Bangkok 130 km về phía nam. Kể từ khi bắt đầu, Cảng Laem Chabang đã trải qua hai giai đoạn phát triển và hiện đang trải qua giai đoạn thứ Keihin, Nhật BảnTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 8,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 8,0Cảng lớn nhất ở Nhật Bản, Cảng Keihin bao gồm các cảng Kawasaki và Yokohama. Gần đây, Keihin Dock đã có tin tức về việc trang bị thêm tàu kéo LNG của NKY Line để sử dụng nhiên liệu Long Beach, MỹTổng công suất của cảng năm 2020 triệu TEU 8,1Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,6Liền kề cảng Los Angeles, Cảng Long Beach chiếm mẫu đất và 25 dặm bờ sông. Hiện cảng Long Beach có 80 cầu Hamburg, ĐứcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 8,7Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,3Cảng lớn nhất ở Đức, Hamburg cũng là cảng đường sắt lớn nhất ở châu Âu và trong nhiều lĩnh vực kết nối nội địa bằng đường sắt, thực sự là một nhà lãnh đạo trên toàn thế Los Angeles, MỹTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,3Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng Los Angeles có cảng thuộc hàng lớn nhất thế giới, Los Angeles được biết đến nhiều hơn với phong cách sống và là quê hương của Hollywood, nhưng Cảng Los Angeles mới là cảng lớn nhất ở Hoa Kỳ và có sứ mệnh không phát Tanjung Pelepas, MalaysiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,9Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,1Tanjung Pelepas là cảng lớn thứ hai ở Malaysia và là một phần của APM Terminals, thuộc sở hữu của Maersk. Đây được coi là cảng tiên tiến nhất ở Malaysia, cung cấp cho các Hãng tàu thời gian đi chệch hướng chỉ 45 phút trong khi nằm trong một vịnh có mái Cao Hùng Kaohsiung, Đài LoanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 10,4Là bến cảng lớn nhất ở Đài Loan, Cao Hùng có diện tích ha và tự hào có 137 Hạ Môn Xiamen, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 11,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 11,1Cảng Hạ Môn nằm trên và xung quanh đảo Hạ Môn, xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau bao gồm than đá, khoáng sản ngũ cốc, hóa chất, container, thép và các sản phẩm dầu Antwerp, BỉTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 12,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 11,1Gần đây, công ty lưu trữ xe tăng Hà Lan Vopak đã đồng ý mua lại cổ phần của Gunvor Petroleum Antwerp tại khu vực cảng Antwerp, cảng lớn thứ hai ở châu Âu. Cảng cũng đang chứng kiến ​​sự gia tăng số lượng cocaine bị bắt giữ tại cảng, với việc Bỉ trở thành quốc gia thu giữ lượng cocaine lớn nhất lục Cảng Klang, MalaysiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 13,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 13,6Port Klang, một trong những cảng lớn nhất trên thế giới, gần đây đã được đưa tin sau khi một đứa trẻ nước ngoài được tìm thấy trong một container ở cảng, mặc dù sau đó người ta xác định rằng đứa trẻ không phải là nạn nhân của nạn buôn Jebel Ali, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhấtTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 13,5Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 14,1Bến cảng nhân tạo lớn nhất thế giới, Cảng Jebel Ali được xây dựng vào những năm 1970 để bổ sung cho các cơ sở tại Cảng Rashid, hiện là bến du thuyền, với tất cả các hoạt động của cảng được chuyển đến Jebel Ali. Gần đây, AquaChemie đã khánh thành một nhà ga hóa dầu trị giá 50 triệu USD ở Jebel Rotterdam, Hà LanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 14,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 14,8Cảng Rotterdam là cảng lớn nhất ở châu Âu, mặc dù công suất của nó giảm nhẹ từ năm 2019 đến năm 2020. Đây cũng là cảng biển lớn nhất bên ngoài Đông Á và trong nhiều thập kỷ, từ 1962 đến 2004, được coi là cảng bận rộn nhất thế giới bởi trọng tải hàng hóa. Nó tự hào có hơn 500 kết nối tuyến đến hơn một nghìn cảng trên toàn thế Hồng Kông, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 18,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 18,3Hong Kong được coi là trung tâm tài chính của châu Á nhưng cũng là một trong những cảng lớn nhất thế giới. Cảng Hồng Kông là một phần không thể thiếu trong sự phát triển của Hồng Kông với tư cách là một trung tâm toàn cầu và cũng dễ dàng nằm trong số các cảng đông đúc nhất trên thế Thiên Tân Tianjin, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 18,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 17,3Vào tháng 1 năm 2023, Cảng Tianjun đã báo cáo sản lượng container thông qua là 1,73 triệu TEU, với sản lượng dự kiến đạt 21,8 triệu TEU trong năm Busan, Hàn QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 21,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 22,0Là một trong số ít cảng trong danh sách của chúng tôi có công suất giảm từ năm 2019 xuống 2020, Cảng Busan là cảng lớn nhất ở Hàn Quốc, chiếm gần 75% tổng thị phần thông lượng của quốc gia này vào năm Thanh Đảo Qingdao, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 22,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 21,05. Quảng Châu Guangzhou, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 23,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 23,24. Thẩm Quyến Shenzhen, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 26,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 25,8Cảng Thẩm Quyến đề cập đến một tập hợp các cảng dọc theo bờ biển Thâm Quyến và là trụ sở của hơn 40 công ty vận chuyển và hơn 130 tuyến container quốc Ninh Ba Ningbo, Trung quốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 28,7Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 27,5Cảng Ningbo trải dài trên bờ biển dài hơn 220 km với 19 khu vực cảng và hơn 200 tàu neo đậu nước sâu lớn. Tổng sản lượng hàng hóa tại Ningbo đạt 1,12 tỷ tấn vào năm 20212. Singapore, SingaporeTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 36,6Tổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,21/5 lượng container vận chuyển của thế giới và một nửa nguồn cung cấp dầu thô hàng năm trên toàn cầu đi qua cảng Singapore, nơi có vị trí địa lý khiến cảng trở thành một mắt xích quan trọng trong thương mại toàn cầu. Các hoạt động của cảng tại Nhà ga Pasir Panjang và các nhà ga thành phố PSA dự kiến ​​sẽ đóng cửa vào năm 2027, "nhường phần" cho Cảng Tuas Mega trở thành cảng duy nhất trong cả Thượng Hải Shanghai, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,2Tổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,2Dễ dàng đứng đầu danh sách 25 cảng biển lớn nhất thế giới là cảng Thượng Hải, Trung Quốc. Bao gồm một cảng nước sâu và một cảng sông, khiến nó trở thành cảng bận rộn nhất thế giới vào năm 2010 và đã duy trì vị trí hàng đầu kể từ đó. Cảng cũng được coi là một phần của Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 chạy từ Trung Quốc đến Singapore đến Ấn Độ đến Địa Trung Hải đến Biển Logistix Triết Bùi / Theo Yahoo Finance Cảng biển lớn nhất thế giới là những cảng biển nào? Đây là vấn đề được nhiều bạn nghiên cứu và học tập về vận tải đường biển, logistics quan tâm. Hôm nay, HLshipping xin chia sẻ với các bạn về những cảng biển được xếp vào top cảng biển lớn nhất thế giới. Có thể bạn quan tâm [Top list]Công ty xuất nhập khẩu nông sản tại Top 10 cảng biển lớn nhất thế giới1. Cảng Thượng Hải – Trung Quốc2. Cảng Singapore – Singapore3. Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc4. Cảng Hồng Kông – Trung Quốc5. Cảng Busan – Hàn Quốc6. Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc7. Cảng Thanh Đảo – Trung Quốc8. Cảng Quảng Châu – Trung Quốc9. Cảng Jebel Ali – Dubai, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất10. Cảng Thiên Tân – Trung QuốcTop 3 cảng “thông minh” nhất thế giớiCảng Thượng Hải Trung Quốc 40 triệu TEUCảng Singapore 34 triệu TEUCảng Rotterdam Hà Lan 13,6 triệu TEUTổng kếtVề chúng tôiCó thể bạn quan tâm Top 10 cảng biển lớn nhất thế giới 1. Cảng Thượng Hải – Trung Quốc Cảng Thượng Hải là cảng lớn nhất thế giới dựa theo lượng hàng hóa và container cập cảng. Với diện tích bằng 470 sân bóng đá, bao gồm 125 bến với tổng chiều dài bến khoảng 20 km, cảng phục vụ cho hơn tàu container mỗi tháng, đón nhận 33,62 triệu đơn vị container và hơn 736 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Nằm trên cửa ngõ của vùng biển Đông Trung Quốc, sông Dương Tử, cảng Thượng Hải nắm giữ một vị trí quan trọng đối với thương mại nước ngoài. Trong thực tế, việc nhập khẩu và xuất khẩu thương mại hàng năm trên khắp Thượng Hải chiếm một phần tư giá trị thương mại nước ngoài của Trung Quốc; đồng thời, giúp nước này vượt lên Mỹ để trở thành quốc gia có nền thương mại lớn nhất thế giới. 2. Cảng Singapore – Singapore Cảng Singapore đã xử lý 537,6 triệu tấn hàng và 32,6 triệu đơn vị container năm 2013, là cảng lớn thứ hai thế giới. Cảng tiếp nhận 140 nghìn tàu mỗi năm và kết nối với hơn 600 cảng trên thế giới. Một dự án mở rộng nhà ga lớn đang được tiến hành tại cảng Singapore và dự kiến khi hoàn thành vào năm 2020, cảng sẽ được bổ sung thêm 15 bến tàu mới. [List]10 cảng biển lớn nhất Việt Nam 3. Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Thâm Quyến là một trong những cảng tấp nập nhất Trung Quốc, chỉ xếp sau Thượng Hải, cảng đã tiếp nhận 22,94 triệu đơn vị container vào năm 2012 và tăng lên 23,28 triệu trong năm tiếp theo. Cảng Thâm Quyến nằm kề cảng Hồng Kông cách 20 hải lý. Từ một làng chài nhỏ bé nhìn sang là Hồng Kông hoa lệ, Thâm Quyến vụt lên trở thành một thành phố hiện đại với nhiều tòa nhà chọc trời và là thành phố có nhiều cảng biển nhất Trung Quốc 17 cảng. Cảng Thâm Quyến đã góp phần làm cho thành phố này trở thành một trong những đặc khu kinh tế hàng đầu Trung Quốc. Có thể bạn quan tâmDDU là gì trong xuất khẩu 4. Cảng Hồng Kông – Trung Quốc Cảng Hồng Kông đã từng là cảng lớn nhất Trung Quốc, nhưng ngày nay, khi nhiều tàu container dịch chuyển lên phía Bắc đến các cảng ở Đại lục, lượng container mà cảng Hồng Kông xử lý đã giảm từ 24,38 triệu trong năm 2011 xuống còn 23,12 triệu vào năm 2012 và năm 2013 chỉ còn 22,35 triệu. 5. Cảng Busan – Hàn Quốc Cảng Busan, nằm ở cửa sông Naktong tại Hàn Quốc, là cảng lớn thứ năm trên thế giới dựa trên lượng hàng hóa. Cảng đã xử lý 298 triệu tấn hàng và 17,69 triệu đơn vị container trong năm 2013. Cảng Busan có 4 bến cảng hiện đại được trang bị đầy đủ là bến cảng Bắc, bến cảng Nam, bến cảng Dadaepo và bến cảng Gamcheon. Tháng 7/2010, Cảng Busan mới đã khánh thành 11 bến mới. Những bến này đều do Công ty Tân Cảng Busan, Hanjin Shipping và Hyundai điều hành. Dự kiến đến năm 2015 cảng Busan mới sẽ có 30 bến tàu. Cảng Busan xử lý 40% tổng cước phí vận tải biển xuất khẩu, 80% cước vận chuyển container và 42% sản lượng thủy sản của Hàn Quốc. Cảng Busan được trải rộng trên một diện tích m², có chiều dài 26,8 km và có khả năng xử lý 169 tàu cùng một lúc. 6. Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc Cảng Ninh Ba nằm ở ven biển tỉnh Chiết Giang, đây là một trong những hải cảng lâu đời nhất của Trung Quốc với hơn năm lịch sử, là nơi hội tụ của tam giác kinh tế sông Trường Giang và duyên hải miền Đông Trung Quốc. Cảng gồm 309 bến tàu và kết nối với hơn 600 cảng biển ở 100 quốc gia trên thế giới. Gần đây, cảng Ninh Ba được sáp nhập với cảng Chu Sơn và tổng số lượng container của hai cảng này gộp lại là 17,33 triệu, sức chứa hàng hóa 16,83 triệu tấn vào năm 2013. 7. Cảng Thanh Đảo – Trung Quốc Cảng Thanh Đảo, nằm ở lối vào vịnh Giao Châu trên bờ biển phía nam của bán đảo Shadong, nhìn ra biển Hoàng Hải, xử lý hơn 400 triệu tấn hàng và 15,52 triệu đơn vị container trong năm 2013 và hiện đang là cảng lớn thứ bảy trên thế giới. Cảng được biết đến là cảng lớn nhất thế giới về quặng sắt và cảng lớn nhất của Trung Quốc về dầu thô. Cảng hợp nhất với cảng Thanh Đảo cũ, cảng dầu Hoàng Đảo và cảng mới Thiên Vạn, và được kết nối với hơn 450 cảng ở hơn 130 quốc gia và khu vực trên thế giới. Khu phát triển công nghệ và kinh tế Thanh Đảo, Khu thương mại tự do Thanh Đảo và Khu công nghiệp công nghệ cao Thanh Đảo đều nằm trong vùng lân cận của cảng. Cảng được điều hành bởi Tập đoàn cảng Thanh Đảo Quingdao Port Group. 8. Cảng Quảng Châu – Trung Quốc Cảng Quảng Châu xử lý hơn hơn 460 triệu tấn hàng hóa và 15,31 triệu đơn vị container. Cảng nằm ở trung tâm đồng bằng châu thổ sông Châu Giang. Cảng xử lý 100 triệu tấn hàng hóa đầu tiên vào năm 1999 và cho đến nay, lượng lưu thông hàng hóa đã tăng lên đáng kể hàng năm. Cảng Quảng Châu bao gồm bốn khu vực chính là Cảng trung tâm, cảng Hoàng Phố, cảng Tân Sa và cảng Nam Sa. Cảng Quảng Châu hiện đang là cảng bốc dỡ than lớn nhất Trung Quốc. 9. Cảng Jebel Ali – Dubai, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất Cảng Jebel Ali xử lý 13,64 triệu đơn vị container trong năm 2013, tăng từ 13,3 triệu trong năm 2012. Thị trấn cảng Jebel Ali nằm cách 35 km về phía tây nam của thành phố Dubai. Khu vực này là nơi hoạt động của hơn công ty từ 120 quốc gia. Vì vậy, Cảng Jebel Ali được coi là một trong số các cảng thương mại khá sầm uất trên thế giới. Jebel Ali là thị trường có sức tiêu thụ lớn các mặt hàng về chè, nông sản và lương thực thực phẩm. Khu cảng và thị trường tiêu thụ tại Jebel Ali hứa hẹn sự phát triển tốt đối với thương mại quốc tế của Việt Nam. 10. Cảng Thiên Tân – Trung Quốc Là cảng lớn thứ mười trên thế giới, trong năm 2013 cảng đã chứng kiến sự gia tăng đáng chú ý của thông lượng hàng hóa và container tương ứng là 5,3% và 6,2%. Cảng xử lý 476 triệu tấn hàng hóa và 13,01 triệu đơn vị container trong năm 2013. Tọa lạc tại cửa sông Hải Hà thuộc miền Bắc Trung Quốc, cảng Thiên Tân kết nối với hơn 500 cảng và phục vụ 189 quốc gia. Cảng hiện tại có 159 bến và được tạo thành từ các cảng phía Bắc, bến cảng phía Nam, một khu kinh tế tại khu vực phía Nam, khu vực phía Đông và các bến cảng phụ trợ khác. Top 3 cảng “thông minh” nhất thế giới Các cảng container đang nằm giữa xu thế cải cách kỹ thuật số. Trí tuệ nhân tạo, blockchain, kết nối Internet vạn vật IoT đang khiến cho các cảng biển ngày càng “thông minh” hơn. Dưới đây là 3 cảng biển được đánh giá là thông minh nhất trong số các cảng biển container trên toàn thế giới Cảng Thượng Hải Trung Quốc 40 triệu TEU Thượng Hải đã vượt qua Singapore vào năm 2010 để trở thành quê hương cảng biển. Cảng Thượng Hải bao gồm cảng sông và cảng nước sâu. Khu vực cảng nước sâu Dương Sơn là nơi tập trung hầu hết các công nghệ thông minh hay tự động hóa quy mô lớn trong lĩnh vực cảng đây, do Thượng Hải không có cảng nước sâu để các tàu chở container lớn cập bến nên giới chức Trung Quốc đã lên kế hoạch xây một bến cảng giữa biển và làm thêm một cây cầu để nối cảng với đất liền. Năm 2005, Cảng Dương Sơn được hoàn thành nằm giữa một cụm đảo ở vịnh Hàng Châu và được kết nối với quận Phố Đông Tân Khu – Trung tâm tài chính và thương mại của Thượng Hải thông qua cầu Đông Hải, từ đó góp phần thay đổi hoàn toàn diện mạo kinh tế TP. Thượng Hải. Năm 2018, Tập đoàn Cảng quốc tế Thượng Hải SIPG đã xây dựng một bến tàu hàng tự động trị giá 14 tỷ NDT với diện tích bằng 312 sân bóng đá tại khu vực cảng nước sâu, qua đó tăng sức chứa của Cảng Dương Sơn thêm khoảng 6 triệu TEU. Tất cả quá trình đều được vận hành tự động, bổ sung thêm 7 bến nước sâu, nâng tổng số lượng lên 30 bến với khả năng xử lý lên đến 13 triệu TEU. Tổng công suất Cảng Thượng Hải đã vượt qua 40 triệu TEU. SIPG đặt mục tiêu giảm 70% mức tiêu thụ năng lượng và giảm lượng khí thải xuống mức 0 bằng việc phát triển một hệ điều hành cảng đặc biệt TOS. Đội ngũ nghiên cứu và phát triển của SIPG gồm 200 người đã thiết lập một bộ tiêu chuẩn nền tảng tự động hóa toàn bộ cảng biển Trung Quốc trong tương lai. Toàn bộ thiết bị, máy móc được cung cấp bởi Công ty Công nghiệp nặng Thượng Hải Zhenhua – nhà sản xuất thiết bị cảng biển lớn nhất thế giới. Sự hợp tác này được coi là bước ngoặt quan trọng cho tương lai của ngành công nghiệp cảng biển tại đất nước tỷ dân. Cảng Singapore 34 triệu TEU Dù bị Thượng Hải vượt qua nhưng Singapore vẫn là “thành phố hàng hải toàn cầu” bởi đây luôn là điểm trung chuyển hàng hóa và dầu thô nhộn nhịp nhất thế giới. Tháng 4/2018, Cơ quan Hàng hải và Cảng biển Singapore MPA đã công bố một chiến lược nhằm giành lại danh hiệu “bá vương cảng biển” từ Thượng Hải, lấy nền tảng là kỹ thuật số để tối ưu năng suất và hiệu quả. Một thỏa thuận trị giá 1,1 tỷ USD được ký kết với Penta Ocean – công ty xây dựng hàng đầu Nhật Bản, Tập đoàn Hyundai của Hàn Quốc và Tập đoàn Boskali Hà Lan nhà đầu tư hàng đầu Hà Lan trong hoạt động nạo vét, khí thủy lực, san lấp và dịch vụ hàng hải nhằm phát triển “siêu cảng Tuas”. Đây là bước thứ hai trong chiến lược tổng thể 4 bước nhằm mở rộng diện tích Singapore về phía Tây. Sau khi hoàn thành, dự kiến công suất cảng biển sẽ tăng thêm 21 triệu TEU vào năm 2027 và lên đến 65 triệu TEU vào năm 2040, với hầu hết chức năng tại cảng được số hóa và kết nối chặt chẽ với trung tâm thương mại Singapore. Nó được kỳ vọng sẽ vượt qua Thượng Hải để trở thành cảng biển tự động lớn nhất thế giới. Bên cạnh việc đầu tư vào siêu cảng, MPA cũng đã liên hệ với 7 đối tác để phát triển các hoạt động cảng biển, tập trung vào kết nối, khả năng nghiên cứu – phát triển công nghệ cũng như đổi mới văn hóa kinh doanh cảng biển. Trong 7 thỏa thuận này, quan trọng nhất là cú bắt tay với ST Electronics Pháp và Kongsberg Norcontrol Na Uy để phát triển một hệ thống quản lý giao thông tàu biển thế hệ mới. 7,5 triệu USD sẽ được đầu tư để xây dựng một phòng thí nghiệm chuyên nghiên cứu về an toàn và an ninh hàng hải cũng như các khía cạnh hoạt động của hệ thống vận tải cảng biển mới. MPA cũng đã hợp tác với Tập đoàn Wartsila của Phần Lan để phát triển an ninh mạng và hoạt động cảng thông minh, kết hợp với các công ty khởi nghiệp công nghệ hàng hải và các trường đại học, học viện. MPA cũng đang phát triển Trung tâm Dữ liệu hàng hải Singapore dưới dạng kho lưu trữ dữ liệu một cửa nhằm hỗ trợ cho việc phát triển, thử nghiệm các ứng dụng và dịch vụ kỹ thuật số tiên tiến cho ngành Hàng hải. Cảng Rotterdam Hà Lan 13,6 triệu TEU Cho đến giữa thập kỷ trước, Rotterdam là cảng biển lớn nhất thế giới. Song kể từ năm 2005, nó đã đánh mất “ngôi vương” và rơi khỏi Top 10 sau khi bị 6 cảng của Trung Quốc và các cảng Singapore, Busan, Hồng Kông, Dubai vượt qua. Mặc dù vậy, Rotterdam vẫn là trung tâm thương mại hàng hải ưu việt của châu Âu, là “át chủ bài” trong cuộc cách mạng tại châu Âu. Rotterdam có tham vọng xây dựng một đội tàu tự vận hành vào năm 2025 – 2030. Để đạt được điều này, Rotterdam đang bổ sung nhiều cảm biến, phần mềm và trí thông minh nhân tạo tại cảng với mục tiêu tạo ra một hệ thống kỹ thuật số có thể thiết lập, vận hành, theo dõi, điều hành mọi hoạt động vận chuyển và quản lý cơ sở hạ tầng cảng biển dựa trên các dữ liệu phân tích thời tiết và độ sâu của nước. Cảng Rotterdam xử lý hơn tàu biển mỗi năm, việc điều hành hoạt động ra, vào bến cảng rất phức tạp. Do đó, việc nắm được các số liệu về môi trường và điều hướng có thể cải thiện lợi nhuận cho các nhà khai thác vận tải hàng hóa. Các dữ liệu môi trường tại cảng, bao gồm thông tin về gió, tầm nhìn và thủy triều đã được thu thập để phân biệt các điều kiện và thời gian tối ưu cho việc neo đậu và đi lại của tàu. Cảng cũng cung cấp hướng dẫn về độ cao thông quan cho tàu, tăng công suất tàu dựa trên độ cao thông quan để tăng doanh thu cho mỗi tàu vào cảng. Tổng kết Vậy là HLshipping đã giới thiệu với các bạn top 10 cảng biển lớn nhất thế giới. Hy vọng thông tin này sẽ giúp ích cho các bạn trong quá trình tìm hiểu về vận tải biển, logistics. Về chúng tôi HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải trên toàn thế giới có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ bất kỳ thông tin gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa… thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí. Địa chỉ Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, Chí MinhPhone +84 28 39956117Email info Fanpage Fb/ Google review 0 0 đánh giá Article Rating Playa de Las Teresitas từng rất khác với bãi biển mà khách du lịch quen thuộc ngày nay. Trong quá khứ, đây là một bãi biển toàn đá cuội và cát núi lửa đen và nước không phẳng lặng. Đó là một bãi biển rất nguy hiểm, nơi nước đập mạnh vào đá. Nhưng đây lại là bãi biển duy nhất gần Santa Cruz. Phần bãi biển còn lại là "nạn nhân" của các công ty xây dựng khai thác cát. Ngay cả cảng Santa Cruz de Tenerife cũng đang lấn chiếm bờ biển. Năm 1953, hội đồng thành phố Santa Cruz quyết định xây dựng một bãi biển nhân tạo ở Las Teresitas. Phải mất tám năm để đưa ra một thiết kế và bốn năm nữa để được hội đồng và các bộ của Tây Ban Nha chấp thuận. Bước đầu tiên được thực hiện là bảo vệ bãi biển khỏi những con sóng mạnh, nhờ đó một đê chắn sóng lớn đã được xây dựng. Một bậc thang cũng được cắt xuống biển để ngăn nước cuốn trôi cát mà sau này sẽ đổ xuống Las Teresitas. tấn cát trắng chuyển đến từ sa mạc Sahara được sử dụng cho một bãi biển dài 1,3 km và rộng 80 mét. Bãi biển mở cửa vào năm 1973 và nhanh chóng trở thành điểm đến yêu thích của người dân địa phương cũng như khách du lịch. Cát thường xuyên được chuyến đến quần đảo Canary từ sa mạc Tây Sahara để tái tạo các bãi biển và cũng để sử dụng trong xây dựng quy mô lớn. Thật không may, một tỷ lệ lớn việc nhập khẩu này diễn ra bất hợp pháp. ENACT Africa, một tổ chức chống tội phạm xuyên quốc gia ở châu Phi, giải thích “Việc khai thác cát này gây ra nhiều hậu quả cho Tây Sahara và người dân ở đây. Về mặt kinh tế, chính quyền và các công ty Morocco được hưởng lợi từ hoạt động thương mại này. Về mặt môi trường, việc khai thác như vậy làm biến dạng cảnh quan và làm xói mòn các hệ sinh thái nhạy cảm”. Cát là một nguồn tài nguyên hạn chế và thế giới dường như đang cạn kiệt vì số lượng lớn loại vật liệu này đang được con người sử dụng trong xây dựng. Theo một ước tính, thế giới sử dụng 50 tỷ tấn cát hàng năm, đủ để xây một bức tường cao 27 mét, rộng 27 mét trên khắp thế giới. Điều làm cho việc khai thác cát trở nên nghiêm trọng là nhiều người khai thác bất hợp pháp lấy trộm cát từ bãi biển và lòng sông, thay vì từ sa mạc vì cát sa mạc quá mịn để sử dụng làm chất kết dính trong bê tông. Việc khai thác cát từ các khu vực nhạy cảm làm suy giảm đa dạng sinh học và tạo thêm rủi ro môi trường, chẳng hạn như sự biến mất dần dần của đồng bằng sông Cửu Long ở Việt Nam. Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều nhà hoạt động và học giả kêu gọi Liên Hợp Quốc và Tổ chức Thương mại Thế giới WTO hành động nhiều hơn để hạn chế thiệt hại do khai thác cát gây ra. Tổng hợp Cảng biển còn được gọi là cảng biển, là cảng nằm ven biển, là nơi có các phương tiện bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa hoặc vận chuyển khách du lịch qua đường biển. . Các cảng biển không chỉ phục vụ các hoạt động kinh tế thương mại mà nhiều cảng biển còn thu hút rất nhiều du khách bởi vẻ đẹp của nó. Sau đây tôi sẽ giới thiệu cho các bạn 10 cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay. Cảng Thượng Hải – Trung Quốc Cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay là Cảng Thượng Hải Của Trung Quốc. Cảng nằm ở cửa sông Trường Giang. Có diện tích km2, gồm tổng số 125 bến với tổng chiều dài bến khoảng 20 km. Cảng tiếp nhận 33,62 triệu đơn vị container và phục vụ hơn lượt tàu container mỗi tháng. Cảng Thượng Hải xử lý hơn 700 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Thương mại xuất nhập khẩu trên khắp Thượng Hải chiếm 1/4 giá trị ngoại thương hàng năm của Trung Quốc. Nó đã giúp nó vượt qua Mỹ để trở thành quốc gia thương mại lớn nhất thế giới. Cảng Thượng Hải lớn nhất thế giới Cảng Singapore Cảng lớn thứ 2 trên thế giới và sau cảng Thượng Hải đó là Cảng Singapore. Các cảng xuất nhập hàng hóa trên 500 triệu tấn / năm. Các bến kết nối với 600 cảng trên toàn cầu và tiếp nhận trung bình lượt tàu mỗi năm. Tại cảng Singapore, một dự án mở rộng nhà ga lớn đang được tiến hành và dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm 2020. Đến năm nay, cảng cũng sẽ bổ sung thêm 15 cầu cảng mới. Cảng Singapore Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Lớn thứ 3 trên thế giới và lớn thứ 2 ở Trung Quốc, Cảng Thâm Quyến cách cảng Hong Kong khoảng 20 hải lý. Năm 2012, cảng Thâm Quyến tiếp nhận 22,94 triệu đơn vị container và tăng lên 23,28 triệu vào năm sau. Cảng Thâm Quyến đã đóng một vai trò quan trọng trong việc đưa thành phố trở thành một trong những đặc khu kinh tế hàng đầu ở Trung Quốc. Cảng Thâm Quyến lớn Cảng Hồng Kông – Trung Quốc Nằm ở Biển Đông, Cảng Hồng Kông – Trung Quốc đứng thứ 4 trong số các cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay. Hồng Kông Đây là một trong những cảng lớn lâu đời nhất, từng là một trong những thuộc địa quan trọng của Vương quốc Anh. Sự phát triển của Hong Kong hiện nay cũng là nhờ sự đóng góp rất lớn của cảng này. Cảng Hồng Kông – Trung Quốc Cảng Busan – Hàn Quốc Nằm ở cửa sông Naktong ở Hàn Quốc, cảng Busan là cảng lớn thứ 5 trên thế giới hiện nay. Cảng Busan có diện tích m2 với chiều dài 26,8 km. Cảng xuất nhập khoảng 300 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Cảng Busan có 4 cảng hiện đại được trang bị đầy đủ Cảng Gamcheon, Cảng Bắc, Cảng Nam và Cảng Dadaepo. Cảng Busan đảm nhận 80% hàng container, 40% tổng lượng hàng xuất khẩu và 42% sản lượng thủy sản của Hàn Quốc. Cảng Busan lớn thứ năm trên thế giới Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc Năm 2006, cảng Ningbo và cảng Chu Sơn đã được hợp nhất thành Cảng Ninh Ba – Chu Sơn và là cảng biển lớn thứ 6 trên thế giới. Đây cũng là nơi quy tụ của tam giác kinh tế bờ biển Hoa Đông và sông Dương Tử. Với công suất hàng hóa hơn 16,5 triệu tấn, cảng Ninh Ba – Chu Sơn cũng là một cảng đầy hứa hẹn cho nền kinh tế Trung Quốc hiện nay. Cảng Ninh Ba – Chu Sơn lớn thứ 5 thế giới Cảng Qingdao – Trung Quốc Điều hành bởi công ty Cảng Thanh Đảo, là cảng lớn thứ 7 trên thế giới, cảng Qingdao nằm tiếp giáp với sông Hoàng HàHải và nằm ở bán đảo Sơn Đông. Cảng đã xử lý hơn 400 triệu tấn hàng hóa và khoảng 15,5triệu đơn vị container mỗi năm. Thanh Đảo là một cảng biển tự nhiên và có khả năngkết nối với hơn 450 cổng tại hơn 130 quốc gia. Cảng tự nhiên Thanh Đảo – Trung Quốc Cảng Rotterdam – Hà Lan Tọa lạc tại thành phố Rotterdam, Zuid Holland, Hà Lan, cảng Rotterdam là cảng lớn nhất Châu Âu. Từ năm 1962 đến năm 2004, nó được coi là bận rộn nhất trên thế giới, nhưng cho đến nay nó đã bị vượt qua bởi cảng Thượng Hải và cảng Singapore. Hiện nay cảng Rotterdam là cảng lớn thứ 8 trên thế giới. Cảng Rotterdam rất nhộn nhịp Cảng Jebel Ali – Dubai – UAE Là cảng lớn thứ chín trên thế giới, Cảng Jebel Ali – Dubai, xử lý hơn 13,5 triệu đơn vị container mỗi năm. Cảng Jebel Ali – Dubai được coi là một trong những thương cảng sầm uất nhất thế giới bởi thị trấn cảng Jebel Ali là nơi tập trung hơn công ty đến từ 120 quốc gia khác nhau. Cảng Jebel Ali – Dubai – UAE Cảng Thiên Tân – Trung Quốc Cảng Thiên Tân là cảng lớn thứ 10 trong số các cảng lớn nhất thế giới, nó nằm trên sông Hải Hà, Trung Quốc. Tính đến nay, cảng này đã kết nối với hơn 400 cảng của gần 200 quốc gia khác nhau. Mỗi năm, cảng Thiên Tân đã xuất nhập hơn 400 triệu tấn hàng hóa và khoảng 13 triệu tấn container. Cảng Thiên Tân lớn thứ 10 trên thế giới Xếp loại các cảng biển lớn nhất thế giới năm 2021 Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là phương thức vận chuyển lâu đời. Phương thức này đóng vai trong quan trọng trong thương mại quốc tế. Trong đó, cảng biển là yếu tố về cơ sở hạ tầng quan trọng hàng đầu. Cảng biển thường là cửa khẩu quốc tế quan trọng của hầu hết các quốc gia. Chúng thường được tập trung phát triển để có thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao. Hãy cùng TTL điểm lại những cảng biển lớn nhất thế giới năm 2020 theo World Shipping Council Xếp loại được đánh giá dựa trên tổng lượng hàng hóa được vận chuyển. Đơn vị tính là TEU cont 20 ft 1. Cảng Thượng Hải Shanghai, Trung Quốc Thượng Hải là thành phố đông dân nhất Trung Quốc. Đồng thời cảng biển của thành phố này cũng là cảng biển lớn nhất thế giới. Cảng Thượng Hải nằm ở cửa sông Dương Tử chảy rả biển Hoa Đông. Theo số liệu thống kê, năm qua cảng Thượng Hải xử lý tổng cộng triệu TEU, lớn nhất thế giới. Bên cạnh cung cấp dịch vụ handling hàng hóa container, cảng còn cung cung các dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế bằng đường bộ và đường thủy; khử nhồi, bảo trì, sản xuất và cho thuê container; quản lý thông tin về nhập kho, xử lý, phân phối và hậu cần cảng; cung cấp phương tiện cho hành khách quốc tế; lái tàu và kéo tàu; và giao nhận hàng hóa; cung cấp dịch vụ tại cảng; cho thuê thiết bị và phương tiện cảng; và xây dựng, quản lý, và điều hành cảng và thiết bị đầu cuối. 2. Cảng Singapore Cảng Singapore nằm ở phía nam khu vực Malay Peninsula, thuộc khu vực Đông Nam Á. Là một trong những cảng biển hàng đầu thế giới, Cảng Singapore xử lý khoảng 30 triệu TEU mỗi năm. Cảng Singapore cũng cung cấp một loạt các dịch vụ hàng hải. Cảng Singapore là một trung tâm trung chuyển container lớn nhất thế giới. Trong năm 2020, tổng số hàng hóa qua cảng Singapore là triệu tấn. Trong đó bao gồm 28,4 triệu TEUs, 177,1 triệu tấn dầu, 24 triệu tấn hàng hóa thông thường và 12,6 triệu tấn hàng rời. Vận chuyển đường biển đóng vai trò quan trọng 3. Thâm Quyến Shenzhen, Trung Quốc Thâm Quyến là tên một chuỗi cảng biển nằm ở thành phố Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông Trung Quốc. Chuỗi các cảng này là hợp thành cảng biển lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới. Trong năm 2020, cảng biển này đã xử lý tổng cộng triệu TEU hàng hóa, đứng thứ 3 thế giới 4. Cảng Ningbo-Zhoushan, Trung Quốc Cảng Ningbo là một cảng đa chức năng tích hợp các cơ sở nước sâu hiện đại qua sông bên trong, cửa sông và biển. Hiện tại, Cảng Ningbo có kết nối vận chuyển với hơn 600 cảng tại 100 quốc gia. Cảng Ningbo là cảng nước sâu, nằm trong bán đảo Phật Sơn Zhoushan. Kênh đào vào cảng có độ sâu khoảng m feet. Dó đó các tàu lớn tới 300 nghìn tấn cũng có thể vào khai thác tại cảng này 5. Cảng Busan, Hàn Quốc Cảng Busan là cửa ngõ quan trọng đối với Hàn Quốc, kết nối đất nước với Thái Bình Dương và Châu Á. Đây là cảng chính của Hàn Quốc, xử lý khoảng 40% hàng hóa ở nước ngoài của đất nước, 80% hàng container và 40% sản lượng thủy sản quốc gia của Hàn Quốc. Khoảng 130 tàu ghé cảng cảng Busan mỗi ngày. Trong năm 2020, cảng Busan xử lý 19. 85 triệu TEU hàng hóa, đứng thứ 5 trên thế giới 6. Cảng Hongkong, Trung Quốc Hongkong là một trong những cảng lớn lâu đời, từng là một trong những thuộc địa quan trọng của Vương Quốc Anh. Hongkong, hay còn biết đến với cái tên Hương Cảng mỗi năm xử lý khoảng triệu TEU hàng hóa. Số lượng hàng hóa qua cảng biển này có giảm so với các năm trước nhưng vẫn giúp Hongkong nằm trong những cảng biển bận rộn nhất thế giới 7. Cảng Guangzhou, Trung Quốc Cảng Quảng Châu Guangzhou, Trung Quốc là cảng biển bận rộn thứ 7 trên thế giới. Cảng Guangzhou cách Hongkong 125 km về phía Tây Bắc của Trung Quốc. Đây được coi là cảng biển lớn và bận rộn nhất phía Nam Trung Quốc. Cảng Guangzhou đồng thời là trung tâm kinh tế và giao thông quan trọng cho khu vực đồng bằng sông Châu Giang. 8. Qingdao Thanh Đảo, Trung Quốc Thanh Đảo kết nối thương mại với hơn 450 cảng của 130 quốc gia trên thế giới. Đây là một trung tâm lớn cho thương mại quốc tế và cho giao thông vận tải biển trong khu vực sông Hoàng Hà của Trung Quốc và dọc theo bờ biển Thái Bình Dương của Trung Quốc. Cảng Thanh Đảo có bốn khu vực chính cảng cũ Thanh Đảo, cảng Huangdao, cảng Qianwan và cảng Dongjiakou. 9. Cảng Jebel Ali, Dubai, UAE Cảng Jebel Ali cung cấp diện tích rộng rãi để xử lý container, với hơn 1 triệu mét vuông sân container. Đồng thời sở hữu không gian rộng rãi để lưu trữ hàng hóa nói chung trung và dài hạn, bao gồm bảy nhà kho với tổng diện tích gần 19 nghìn mét vuông và 12 nhà kho có mái che rộng 90,5 mét vuông. 10. Cảng Tianjin Thiên Tân, Trung Quốc Cảng Thiên Tân là cảng bận rộn thứ 10 trên thế giới. Mỗi ngày, cảng biển này tiếp đón khoảng 140 đến 160 tàu biển. Cảng Thiên Tân có diện tích khoảng 20 nghìn ha 200 km vuông, bao gồm 4,7 nghìn ha 47 km2 diện tích đất. Kênh điều hướng là 17,4 mét 57,1 feet và có thể chứa tàu tới 200 nghìn DWT Kết luận Cảng biển luôn đóng vai trò rất quan trọng trong chuỗi giá trị, logistics. Không chỉ là nơi khai thác hàng hóa, bảo quan, cảng biển còn là cửa khẩu giao thương hàng hóa, là điểm nốt an ninh quan trọng của mọi quốc gia. Trong danh sách trên chỉ là top 10 cảng lớn nhất thế giới năm 2020. Một số cảng lâu đời như Rotterdam Hà Lan hay Hamburg Đức không nằm trong top 10 trên, nhưng là những cảng giữ vị trí then chốt cho hàng hóa tuyến Âu-Mỹ. Tổ Quốc - Cảng Cái Mép Bà Rịa - Vũng Tàu của Việt Nam giữ vị trí thứ 12 trong số 348 cảng container hoạt động tốt nhất thế giới. Thứ hạng này của cảng Cái Mép cao hơn một số cảng biển lớn như Singapore vị trí thứ 18, Yokohama - Nhật Bản vị trí thứ 15, Busan - Hàn Quốc thứ 22. Theo báo cáo về Chỉ số CPPI - chỉ số hoạt động cảng container cho 348 cảng container toàn cầu được World Bank và S&P Global Market Intelligence công bố mới đây, cảng Cái Mép Bà Rịa - Vũng Tàu của Việt Nam giữ vị trí thứ 12 trong số 348 cảng container hoạt động tốt nhất thế giới. Thứ hạng này của cảng Cái Mép cao hơn một số cảng biển lớn như Singapore vị trí thứ 18, Yokohama - Nhật Bản vị trí thứ 15, Busan - Hàn Quốc thứ 22.Không chỉ vậy, cụm cảng Cái Mép cũng được xếp vào nhóm cảng biển lớn với sản lượng hàng container thông qua đạt hơn 4 triệu Teu/năm. Đặc biệt, Cái Mép vẫn tiếp tục duy trì vị trí thứ 13 theo cách tính kỹ thuật, cho trọng số cao hơn cho kích cỡ tàu phổ biến ở cảng đó.Báo cáo CPPI được xây dựng thường niên nhằm đánh giá về mức độ hiệu quả của các cảng biển trên thế giới, căn cứ trên các tiêu chí liên quan tới thời gian tàu container cần để hoàn thành việc bốc và dỡ container tại một cảng trong toàn bộ thời gian của năm số CPPI được tính trên các yếu tố liên quan tới thời gian tàu vào luồng, cập cảng, năng suất bốc và dỡ hàng lên xuống cảng cùng tổng lượng hàng/chuyến, tàu rời cảng ra luồng. Ngoài ra, 2 yếu tố cũng được tính toán là yếu tố tàu lớn tiết kiệm nhiên liệu hơn và yếu tố công nghệ thông tin - số Cái Mép sẽ được quy hoạch ra sao trong tương lai?Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải gọi tắt là TCTT nằm tại khu vực công nghiệp Cái Mép, thuộc phường Phước Hoà, Thị Xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Được thành lập vào ngày 30/10/2015 và chính thức đi vào hoạt động ngày 01-01-2016, là một trong những cụm Cảng nước sâu được xem là trung tâm trung chuyển Hàng hoá xuất nhập khẩu phát triển nhất trong khu vực Đông Nam Á. TCTT nằm trong khu công nghiệp Cái Mép thuộc địa bàn Khu phố Tân Lộc - Phường Phước Hoà – Thị Xã Phú Mỹ – Tỉnh Bà Rịa-Vũng tàu. Cảng nằm cách ngã 3 sông Thị Vải - Cái Mép 1km, cách phao số 0 Vũng Tàu 25, vực Cái Mép - Thị Vải có khoảng 35 bến cảng, hiện đã đưa vào khai thác 22 bến cảng 19 dự án chính thức, 3 dự án tạm khai thác, với công suất 117,8 triệu tấn/năm, trong đó gồm 7 cảng container với công suất 6,8 triệu Teu/ Mép – Thị Vải đã hình thành được 16 tuyến tàu xa đi Mỹ, Châu Âu vượt trội hơn hẳn các nước khác trong khu vực Đông Nam Á chỉ sau Malaysia và Singapore vì đây là 2 hub; Kích cỡ tàu vào Cái Mép gia tăng nhanh chóng, 40% số tuyến dịch vụ khai thác tàu kích cỡ trên Tàu tuyến Á-Âu chủ yếu khai thác đội tàu kích cỡ từ TEUS trở lên, tàu lớn nhất ra/vào cảng quốc tế Cái Mép CMIT là Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 của Bộ Giao thông Vận tải, Cái Mép – Thị Vải sẽ tiếp nhận các tàu trọng tải lớn để làm hàng, khu Cái Mép sẽ là cảng cửa ngõ, trung chuyển quốc tế, có bến container, tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí. Còn với khu bến Thị Vải sẽ hỗ trợ phát triển Kinh tế - xã hội liên đó, khu bến Cái Mép có bến container, tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí, tiếp nhận tàu container trọng tải - DWT hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện và tàu tổng hợp, hàng lỏng/khí trọng tải đến DWT hoặc lớn hơn giảm tải phù hợp với điều kiện khai thác tuyến luồng hàng hải. Đến năm 2025, khu bến Cái Mép sẽ có 26 – 27 cầu cảng, tổng chiều dài 6679m, có khả năng thông qua 113,6 triệu – 130 triệu tấn hàng. Đến năm 2030, quy mô phát triển của khu bến Cái mép sẽ tăng lên 31 – 32 cầu cảng, tổng chiều dài 8479 – 8879m, có khả năng thông qua 145,6 triệu – 170,1 triệu tấn khi đó, khu bến Thị Vải được quy hoạch nhằm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội liên vùng, có bến tổng hợp, container, hàng rời, hàng lỏng/khí. Khu bến có thể tiếp nhận tàu có trọng tải đến DWT tại Phú Mỹ hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, đến DWT tại Mỹ Xuân và đến DWT phía thượng lưu cầu Phước An. Đến năm 2025 sẽ có 28 – 32 cầu cảng, tổng chiều dài 7966 – 8085m. khả năng thông qua 44,7 triệu – 59,2 triệu tấn. Đến năm 2030, khu bến Thị Vải sẽ có 33 – 37 cầu cảng, tổng chiều dài 9367 – khả năng thông qua 53 – 71,9 triệu chỉ vậy, việc phát triển hạ tầng hàng hải công cộng cũng sẽ thực hiện theo từng giai đoạn để đảm bảo mục tiêu của quy hoạch. Cụ thể, các hạ tầng đường bộ kết nối cho việc phát triển cảng Cái Mép – Thị Vải sẽ được ưu tiên xây dựng bao gồm Cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu, Biên Hoà – Cái Mép, đường liên cảng, cầu Phước An tới cảng Cái Mép – Thị Vải, cao tốc Bến Lức, Long tầng đường thuỷ nội địa và ven biển bao gồm Cải tạo, nâng cấp các tuyến đường thuỷ nội địa theo hành lang logistics kết nối Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ đến các cảng khu vực TP HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến vận tải thuỷ quốc tế CampuchiaHạ tầng đường sắt bao gồm Các tuyến Biên Hoà – Vũng Tàu kết nối tuyến Sài Gòn – Lộc Ninh để vận chuyển hàng từ Đông Nam Bộ, Tây Nguyên, liên vận quốc tế về Cái Mép. Giang Anh

cảng biển lớn nhất thế giới